在國內已建的高等級道路路面基層結構，基本上是采用半剛性基層，比如說二灰穩定碎石和水泥穩定碎石等等，在其建成后，均會以各種原因產生各種形式的裂縫。
在裂縫形成的初期，裂縫對瀝青路面的使用性能一般沒有明顯的影響，但隨著裂縫處的應力集中，往往會在結構面層形成反射縫，表面雨水或雪水侵入基層裂縫后，導致裂縫兩側基層含水量加大，造成結構強度明顯降低，在大量行車荷載的反復作用下，進而產生沖刷和唧泥現象，形成網裂、沉陷、坑槽等結構性破壞，zui終導致路面無法正常使用。
裂縫主要為基層反射裂縫，裂縫產生的主要原因是：基層裂縫基本上以非荷載型的裂縫，即基層干縮、溫縮裂縫形式出現。干縮裂縫主要是基層基層施工時含水量未控制好，偏大，造成后期強度發展時失水收縮產生裂縫。溫縮裂縫主要由于外界溫度的原因受熱脹冷縮的作用而產生裂縫。按開裂形式主要有橫向裂縫和縱向裂縫。
橫向裂縫是半剛性基層常見病害之一。橫向裂縫的產生有多重原因，如基層裂縫反射、溫度變化、行車荷載、地基變形、疲勞裂縫等，主要分為干縮裂縫和溫縮裂縫，在施工時含水量未控制好，水泥穩定碎石在強度形成過程中失水收縮而開裂；此外水泥穩定碎石是一種熱脹冷縮型材料，在較大幅度的溫度變化可能產生的拉應變超出混合料的ji限拉應變，就會產生裂縫。
縱向裂縫往往是由于基層強度下降，在重車荷載作用下基層受行車荷載車輪的集中作用，產生剪切作用引起的，此種主要是受力裂縫。
二、湖北武漢抗裂貼的實際應用：
在以往的裂縫處理中，一般采用灌注瀝青膠、在基層上鋪土工格柵、挖出修補修補裂縫。灌注瀝青膠的方法沒有改變裂縫處的應力集中的狀態，處理后裂縫又反射到路表面，處理效果不理想；采用基層上鋪土工格柵的方法進行處理，由于土工格柵厚度薄且順應彈性變形的能力不高，裂縫修補具有很強的時限性，一旦雨水、雪水進入裂縫很快發生唧漿，使裂縫處發生沉陷、網裂，甚至導致基層強度明顯下降等嚴重病害，效果同樣不好；挖補法處理裂縫，因裂縫較多，造成浪費，而且不適于無限擴大維修，容易造成挖補后挖法壓實，長時間容易在挖補部位形成平整度不佳或沉陷等其他病害。
高分子湖北武漢抗裂貼是由瀝青基的高分子聚合物、胎基、高強度織物（耐高溫）復合而成。湖北武漢抗裂貼克服了單純使用土工產品、玻璃纖維格柵抗裂而造成的界面性，這種界面性影響到瀝青面層的受力狀況，影響了抗裂能力；又克服了用土工布、玻璃纖維格柵在攤鋪過程中造成推移、折疊，影響了上下結構層粘連，對僅使用瀝青基應力吸收膜，只能吸收應力而不能抵抗余應力、分散應力，湖北武漢抗裂貼給予了很好的解決方案，這種獨特的結構，使湖北武漢抗裂貼在防止裂縫的同時，對防水下滲有獨特的效果，特別對于路面凍裂后對冰水下滲，具有良好的低溫性。上層在鋪設熱瀝青混合料時，高強度織物（耐高溫）不會發生高溫變形，高聚物熱熔后從織物的縫隙中滲出，與其粘結非常好。下層有足夠量的高聚物在融化后填充基面的坑洼，增強了與基面的粘結力，下圖層與胎基的穩定性確保了整個湖北武漢抗裂貼具有抗裂防水的要求。由于高分子湖北武漢抗裂貼具有較強的抗拉強度，尤其是在瀝青面層中的應用，可以提高面層的橫向拉伸強度、抵抗較大的拉應力而不至于破壞。即使局部區域產生裂縫，在裂紋處應力集中，經高分子湖北武漢抗裂貼的傳遞而消失，裂縫也不會傳遞到面層而破壞路面。
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